Zaradi pogodbenih težav med Italijanskimi železnicami (Trenitalia) in Madžarskimi železnicami (MAV-START) bo nepričakovano ukinjen vlak EuroNight Venezia, ki vozi med Budimpešto in Benetkami preko Ljubljane. Z novim voznim redom, ki začne veljati v nedeljo, 11. decembra 2011, ne bo več neposrednega vlaka v prometu z Italijo.
Žal v kratkem času ne moremo zagotoviti nadomestnega vlaka, saj so Italijanske železnice zanj postavile velike administrativne in tehnološke ovire. Zaradi odpovedi vlaka bomo poskusili poiskati druge alternativne možnosti za potovanje v Italijo, kar bi lahko bil avtobusni prevoz, kakor so to ob enakih težavah že storile Avstrijske železnice, ali posebni vlak v poletni sezoni.
Trenutno je mogoče potovati v Italijo, tako da se z vlakom odpeljete v Koper, od koder se lahko odpeljete z avtobusom v Trst, nato pa naprej z vlakom, ali pa potujete z vlakom v Beljak, kjer lahko presedete na avtobus, ki vozi v Benetke. (Slovenske železnice)
Ker sem zloben in jezen, sem preveril mednarodni vozni red: vse naše sosednje države – razen Italije – (4) imajo z vsemi svojimi sosedami (še dodatnih 8 držav) redne železniške povezave. Kot radi rečemo na tem blogu – še ena anomalija 🙂
"ali pa potujete z vlakom v Beljak, kjer lahko presedete na avtobus, ki vozi v Benetke"
… so nori ti železničarji ?!?
Postajamo vedno bolj samozadostni, pred nami je svetla prihodnost:)
Pinkfloyd, vlak je ukinil italijanski prevoznik Trenitalia in ne Slovenske železnice. Zakaj Italijani to počnejo je pa tema, ki se tiče veliko širšega področja, kot je zgolj "železniški transport".
problemi
Problemi, to je res. Je pa tudi res, da je to le zadnji vlak, ki je bil ukinjen. Včasih sem veliko potoval na relaciji Ljubljana-Trst, na kateri so vozili (po spominu) vsaj trije vlaki dnevno. Ta linija je ugasnila že pred leti. Tako da, v celotni sliki to gotovo ni le zadeva italijanske strani. Pri tem vlaku verjetno pač, ampak to je bil itak le poslednnji vlak.
Jokat sem se začel
Se strinjam z anonimnim. Tu je res problem na italijanski strani. Ce dobro pogledas vozni red, bos videl, da je tudi "vlak" iz Beljaka v Benetke pravzaprav avtobus, ki pobere ljudi na kolodvoru in jih odlozi na kolodvoru.
Avstrijici so pač toliko bolj organizirani, da njihov OeBB organizira bus namesto vlaka, slovenske zeleznice ti pa recejo, pojdi do Beljaka in se pelji z njihovim busom…
Proti zahodu, zgleda, so še vedno bolj odprti…
Vsekakor pa je to priložnost za SŽ- Potniški promet, da ali vzpostavi z naslednjim voznim redom povezavo, recimo, Budimpešta – Ljubljana (vlak) – Benetke (avtobus) ali pa da, kar je dolgoročno morebiti celo perspektivnejše, ustanovi podjetje v Italiji in nastopi kot prevoznik na italijanskih železnicah – tu moram priznati, da ne poznam ekonomike takšnega podjema – in vzpostavi povezavo Budimpešta – Ljubljana – Benetke (vlak).
Pri drugem predlogu je težava v tem, da bi bil tak podjem na italijanskih železnicah, kljub temu, da tudi v Italiji veljajo direktive EU, skorajda "misija nemogoče".
problemi
Se opravičujem za podvajanje postov, vendar mi je ušlo.
Anonimni, moram malo stopiti v bran Slovenskim železnicam in reči, da je bil v letošnjem voznem redu, ki je stopil v veljavo 11.12.2011, ta vlak potrjen in je bil s strani prevoznika odpovedan v "zadnjem trenutku". To je verjetno razlog za to, da SŽ ni mogel takoj vzpostaviti nadomestne povezave.
Se pa zgornje sliši zelo "čudno", ampak 🙂
problemi